1. rozważania

Parametry pojazdu :

Rozmiar elektrycznego samochodu płaskiego (takiego jak długość, szerokość, wysokość itp.) bezpośrednio wpłynie na przestrzeń potrzebną do jego obrotu.

Podstawa koła pojazdu (odległość między dwoma kołami po tej samej stronie) jest również ważnym czynnikiem wpływającym na promień obrotu.

Obciążenie i prędkość pojazdu będą również wpływać na wydajność obrotową, ale zwykle nie są one bezpośrednio wykorzystywane do obliczania promienia obrotowego.

Parametry ścieżki:

Materiał i struktura toru powinny spełniać wymagania eksploatacyjne elektrycznego płaskiego samochodu i mieć pewną trwałość.

Wskaźnik toru (odległość między dwoma równoległymi torami) wpłynie na stabilność i wydajność obrotową pojazdu.

Zużycie toru wpłynie na prowadzenie i obracanie pojazdu, dlatego konieczna jest regularna kontrola i konserwacja.

Odwrócenie kąta:

Im większy kąt obrotu (np. blisko 90 stopni), tym większy jest wymagany promień obrotu.

Przeciwnie, im mniejszy kąt obrotu, tym mniejszy może być wymagany promień obrotu, ale należy również wziąć pod uwagę stabilność i bezpieczeństwo pojazdu.

Czynniki bezpieczeństwa :

Przy obliczaniu promienia obrotowego należy w pełni uwzględnić czynniki bezpieczeństwa, aby uniknąć wypadków, takich jak przejechanie pojazdu lub zdejście z toru z powodu zbyt małego promienia obrotowego.

Promień obrotu powinien spełniać wymagania bezpieczeństwa w eksploatacji pojazdu i pozostawiać odpowiednie marginesy, aby poradzić sobie z ewentualnymi błędami i zmianami.

Podstawowa metoda obliczania

Obliczanie na podstawie długości i promienia ścieżki łuku:

Zakładając, że długość ścieżki łuku jest L, a promień r, to kąt łuku = L / r.

Podczas eksploatacji toru płaskiego samochodu, promień obrotu pojazdu można określić poprzez badanie długości i promienia toru łukowego.

Obliczanie na podstawie podstawy koła i maksymalnego kąta obrotu (podobna do metody obliczania promienia obrotowego samochodu):

R=L/(2×sin(δ)), gdzie R jest promieniem obrotowym, L jest bazą koła (odległość między dwoma kołami po tej samej stronie pojazdu), a δ jest maksymalnym kątem obrotowym (maksymalnym kątem, jaki może osiągnąć kierownica lub mechanizm sterowania podczas obrotu pojazdu).

Ta metoda wymaga uzyskania podstawy koła i maksymalnych parametrów kąta obrotowego pojazdu, a następnie zastąpienia ich w formule do obliczeń.

3. notatki

Zapoznaj się z układem warsztatów:

Przy obliczaniu promienia obrotowego należy w pełni uwzględnić układ i ograniczenia przestrzeni warsztatu, aby zapewnić, że układ toru jest rozsądny i nie koliduje z innymi sprzętami lub przeszkodami.

Rozważmy przyszłą ekspansję:

Jeśli w przyszłości warsztat będzie musiał rozszerzyć lub dodać nowe wyposażenie, wystarczająca przestrzeń powinna być zarezerwowana przy obliczaniu promienia obrotowego, aby poradzić sobie z możliwymi zmianami.

Regularna kontrola i konserwacja:

Regularnie sprawdzać i konserwować tor, aby zapewnić jego płaskość i stabilność, aby przedłużyć żywotność toru i zapewnić bezpieczeństwo i stabilność pracy pojazdu.

Podsumowując, obliczanie promienia obrotowego elektrycznego toru podłogowego w warsztatach jest kompleksowym problemem obejmującym wiele czynników.W rzeczywistej eksploatacji konieczne jest analizowanie i obliczanie w zależności od konkretnej sytuacji oraz pełne uwzględnienie wpływu czynników takich jak parametry pojazdu, parametry toru, kąty obrotowe i czynniki bezpieczeństwa.